0.9m Ku 抛物面 VSAT 天线 KPV-090
KPV-090 是 0.9m 口径的 Ku 抛物面 VSAT 天线：前馈/偏馈反射面，双极化馈源，配 LNB/BUC 与 N/SMA/波导接口，可做静中通与动中通整包。反射面、支架、馈源自产，伺服与惯导可合作；交付含方向图、驻波、极化隔离、风载与 IP 报告。
0.9m 抛物面Ku 双极化动中通/静中通边缘锥削 −10~−12dBVSAT 整包
一、产品概述
抛物面 VSAT 是项目型业务的核心：用反射面把口径效率做高，获得比平板更高的等效增益与 G/T。KPV-090 把反射面、支架、馈源与 LNB/BUC 接口做齐，配合伺服对星后成为车载/船载/便携站。风载、冰载与车船振动单独标注，不混为一谈。
二、技术参数
| 参数 | 取值 |
|---|---|
| 口径 | 0.9 m |
| 频段 | Ku 12.25–12.75 / 14.0–14.5 GHz（或 10.7–12.75 / 13.75–14.5） |
| 极化 | 双极化线极化 (H/V) |
| 反射面形式 | 前馈 / 偏馈 |
| 馈源接口 | WR-75 波导 |
| 伺服 | 单轴 / 双轴自动对星（可选） |
| 增益 | 需按实测确认 |
| 边缘锥削 | −10 ~ −12 dB（常规目标） |
| 风载 | 需按实测确认 |
| 防护等级 | IP65（样例） |
| 重量 | 需按实测确认 |
三、应用场景
- 车载静中通：到达位置后自动对星，建立稳定 Ku 链路。
- 船载动中通：配抗摇伺服与惯导，航行中保持锁定（需盐雾与更高 IP）。
- 便携站：拆解式反射面，快速展开做应急回传。
四、选型建议
先定口径与轨道：0.9m 适合中等 G/T 需求；要更高增益选 1.2/1.8m。再定馈源（波纹喇叭降交叉极化）与伺服等级。无伺服经验时，我方先交反射面+馈源+支架给集成商，不硬接整机。
五、常见问题
KPV-090 能做动中通吗？
可以。配双轴伺服与惯导/北斗辅助后做车载/船载动中通；无伺服经验时先接反射面+馈源+支架给集成商。
边缘锥削为什么取 −10~−12dB？
抛物面常规设计目标，兼顾低副瓣与较高口径效率；过低抬升旁瓣，过高损失增益。
前馈和偏馈怎么选？
前馈结构简单、成本低；偏馈遮挡小、副瓣更低，适合对方向图要求更高的整包。
交付哪些报告？
出方向图、驻波、极化隔离、风载与 IP 报告；跟踪精度在配惯导/北斗时另列。
能换更大口径吗？
可以，Ku 0.6–1.8m、Ka 0.3–1.2m、C 1.8–3.7m 按地面站需求；口径越大 G/T 越高。
和平板终端怎么分工？
空间允许且要更高 G/T 选抛物面；低风阻、轻量化机动选平板。
馈源能单独订吗？
可以，波纹喇叭馈源 KCF-75 可单独 ODM，用于旧站改造与科研阵面。
船载要注意什么？
船载需抗摇伺服、盐雾防护与更高 IP 等级，并单独标风载与冰载。
极化隔离指标？
双极化按隔离目标设计，具体数值需按实测确认并写入验收报告。
如何询价？
通过企业微信或联系页提交口径、轨道与工况，我们出反射面与馈源整包方案。
